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ダグラス DC-6(ダグラス ディーシー-シックス)は、 アメリカ合衆国のダグラス社が開発した大型レシプロ旅客機。1947年初飛行。レシプロ旅客機の傑作として名高い。

◆ 概要

◇開発

1930年代以降、DC-3やDC-4Bなど数々のレシプロ旅客機を開発・製造し、1940年代当時、アメリカを始めとする世界の旅客機市場で最大のシェアを誇っていたダグラス社が、1944年に、アメリカ軍が使用していたC-54(DC-4Bの軍用型)の発展型として開発を開始し、第二次世界大戦後の1946年に初飛行した。

機体を大幅に延長した他、ライバルのロッキード コンステレーション機に対抗して客室を与圧し快適性を増した上、レーダーを装備するなど安全性が向上した。また、新型エンジン「ダブルワスプ」を使用したことにより、北大西洋の無着陸横断飛行が可能な航続距離を兼ねそえている。

◇ベストセラー

1947年に初号機が就航した後は、第二次世界大戦後の航空業界の復興を受け順調に発注数を伸ばし、後継機のDC-7の生産開始後も生産が続けられ、事実上の後継機となるジェット機であるDC-8の生産が始まる直前の1959年に生産を中止するまでに、計700機が製造され、レシプロ旅客機として最後のベストセラー機となった。

DC-8やボーイング707などのジェット旅客機が就航した後も多くの航空会社で使用され、1970年代まで旅客機として世界各国で使用されていた。なお、初飛行後60年近い現在も数十機がアメリカや中南米の航空会社で使用されているが、その多くは貨物機や消防機に改修され、第一線からは退いている。

◆ バリエーション

民間用に旅客型のDC-6Bの他、貨物型のDC-6Aと貨客両用型のDC-6Cが開発された。また、アメリカ空軍向けのC-118 リフトマスターと、アメリカ海軍向けのR6Dが製作された。

◇ 「エアフォース・ワン」

C-118のアメリカ大統領専用機バージョンのVC-118がハリー・S・トルーマン大統領の専用機として、VC-118Aがジョン・F・ケネディ大統領とリンドン・B・ジョンソン大統領の専用機として使用された。

VC-118Aはボーイング707の大統領専用機バージョンのVC-137Cが導入された後も、ジェット機の離着陸が困難な地方空港を利用する際の専用機として1967年8月まで使用された。なお、トルーマン大統領の専用機のVC-118は、1947年7月4日(アメリカの独立記念日)に納入されたため「インディペンデンス」(英語で「独立」の意味)の愛称で呼ばれていた。

◆ スペック

※航空会社の仕様により多少の違いがある

・ 最高速度:644km/h

・ 座席数:36席(国際線用)から102席(国内線用)

・ 航続距離:約5,000 km

・ 全長:32.2 m

・ 全幅:32.2 m

・ 全高:8.8 m

・ エンジン プラット&ホイットニーR-2800「ダブルワスプ」×4基

・ 生産数:約700機

◆ 主なユーザー

◇ 航空会社

・ 日本航空

・ キャセイパシフィック航空

・ タイ航空

・ 民航空運公司

・ 英国海外航空

・ スカンジナビア航空

・ アリタリア航空

・ KLMオランダ航空

・ スイス航空

・ ユナイテッド航空

・ ノースウエスト航空

・ パンアメリカン航空

・ ハワイアン航空

・ カナダ太平洋航空

・ メヒカーナ航空

・ レアル航空

・ カンタスオーストラリア航空

・ 南アフリカ航空

・ ディートリッヒ・マテシッツ

◇ 軍・政府

・ アメリカ空軍

・ アメリカ海軍

・ 中華民国政府

◆ 日本のDC-6

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