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都営地下鉄(とえいちかてつ。正式名称:東京都地下高速電車)は、東京都交通局が経営する地下鉄であり、東京都およびその付近の地下鉄路線のうち、浅草線、三田線、新宿線、大江戸線の4路線を営業している。このうち新宿線は、路線が千葉県市川市にまたがり、同市に本八幡駅を置く。将来的には東京地下鉄株式会社との事業統合構想がある。

パスネットの符丁はTO。パスネット対応カードをTカードの名称で取り扱っていた。

◆ 路線

のテンプレートは不要。仮にここの色が識別できない状態でも特に差し支えないので -->

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|style="background:#e85298;"| 

|style="text-align:center;"|A

|style="text-align:center;"|1号線

|浅草線

|西馬込駅(A-01) - 押上駅(A-20)

|style="text-align:right;"|18.3km

|style="text-align:center;"|ローズ

|-

|rowspan="2" style="background:#0079c2;"| 

|rowspan="2" style="text-align:center;"|I

|rowspan="2" style="text-align:center;"|6号線

|rowspan="2"|三田線

|白金高輪駅(I-03) - 西高島平駅(I-27)

|style="text-align:right;"|24.2km

|rowspan="2" style="text-align:center;"|ブルー

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|目黒駅(I-01) - 白金高輪駅(I-03)(第二種鉄道事業者※)

|style="text-align:right;"|2.3km

|-

|style="background:#6cbb5a;"| 

|style="text-align:center;"|S

|style="text-align:center;"|10号線

|新宿線

|新宿駅(S-01) - 本八幡駅(S-21)

|style="text-align:right;"|23.5km

|style="text-align:center;"|リーフ

|-

|rowspan="2" style="background:#b6007a;"| 

|rowspan="2" style="text-align:center;"|E

|rowspan="2" style="text-align:center;"|12号線

|rowspan="2"|大江戸線

|放射部:都庁前駅(E-28) - 光が丘駅(E-38)

|style="text-align:right;"|12.9km

|rowspan="2" style="text-align:center;"|ルビー

|-

|環状部:都庁前駅(E-28) - 春日駅(E-07) - 両国駅(E-12) - 大門駅(E-20) - 六本木駅(E-23) - 都庁前駅(E-28)

|style="text-align:right;"|27.8km

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※東京地下鉄が第一種鉄道事業者。

路線は上表のとおり、計4路線ある。なお、路線番号(計画路線名)は東京地下鉄線との連番である。

東京の地下鉄は、帝都高速度交通営団が建設するものとされていたが、1957年6月の都市交通審議会において、地下鉄建設を営団だけでなく、複数の事業主体で進めるべきであるとした。そのため、すでに営団が受けていた第1号線の免許を、東京都および京浜急行電鉄に譲渡したことが始まりである。その後、第6号線と第10号線も都市計画決定の過程で、東京都が建設するものとして調整された。

浅草線が標準軌、三田線が狭軌、新宿線が変則軌間、大江戸線が標準軌ベースのリニア方式と、乗入他者軌間および構造の都合で4路線に互換がない。これは、浅草線は京浜急行電鉄・京成電鉄と、三田線は東武鉄道(中止)・東京急行電鉄(一度中止の後に乗り入れ路線変更の形で計画復活)と、新宿線は京王電鉄との乗り入れを行っていることによるもので、各路線とも乗入先の方式を採用している。また大江戸線は建設費削減のためミニ地下鉄方式を採用したことによる。

このほか、京成成田新高速鉄道線の開業とあわせた計画路線として、浅草線の分岐線が日本橋駅 - 東京駅 - 東銀座駅で計画されており、東京駅接着ともいわれる。それと同時に、同線の蔵前駅の改築と待避線の設置も計画されている。

◇ 相互直通運転路線

・浅草線

  ・京成電鉄:押上線・本線(押上 - 青砥 - 成田空港間)・東成田線のみ

  ・京浜急行電鉄:大師線を除く全線

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